Código OBDP0175
Código P0175: sistema demasiado rico (banco 2)
El P0175 es el equivalente en el banco 2 del P0172: el ordenador detecta mezcla rica (demasiado combustible o poco aire) en ese banco. Es habitual en motores en V con dos bancos.
Síntomas posibles: olor a gasolina, humo más oscuro, consumo alto o testigo sin nota clara. Si aparece con P0172, la causa puede ser común (presión de combustible, MAF) o simétrica en ambos bancos.
Solo P0175 orienta más a inyectores o fugas del lado del banco 2 o a lecturas específicas de ese banco según diseño.
Síntomas habituales
- Olor a **gasolina** o humo en aceleración.
- **Consumo** elevado.
- Testigo; a veces **ralentí** pesado.
- Puede ir con **P0172**.
Causas frecuentes
Inyector o inyectores del banco 2 goteando o con exceso de caudal.
Presión de combustible alta afectando a ambos bancos.
Fuga de aceite a admisión en ese banco (menos frecuente, pero posible en algunos diseños).
Sonda del banco 2 que informa mal y enriquece la estrategia.
Diagnóstico
- Leer **P0172/P0175** juntos y **trims** por banco.
- **Presión** de combustible si aplica.
- Pruebas de **inyectores** del banco 2.
Errores
Cambiar **sondas** sin ver **presión** e inyectores.
Ignorar **olor fuerte** a gasolina (seguridad).
Qué evitar
- No circular en **garaje cerrado** con olor fuerte a gasolina.
Coste orientativo en España
Diagnóstico: decenas de euros a poco más de cien.
Inyectores/regulador: rango amplio según motor.
¿Puedo conducir con P0175?
Riesgo moderado: conviene actuar pronto
Si el olor es fuerte, prioriza taller.
Mezcla rica prolongada puede dañar catalizador.
También te puede interesar
- P0106Código P0106: problema de rango o rendimiento del sensor de presión absoluta de admisión (MAP)P0106: el sensor de presión absoluta de admisión (MAP/MANIFOLD) no cuadra con lo esperado. Causas, síntomas y diagnóstico en taller.Ver guía del código
- P0113Código P0113: temperatura del aire de admisión alta (circuito del sensor)P0113: la centralita lee temperatura de aire de admisión demasiado alta. Sensor IAT, cable, conector. Síntomas y qué revisa un taller.Ver guía del código
- P0118Código P0118: temperatura del refrigerante del motor alta (circuito del sensor)P0118: señal de temperatura de refrigerante demasiado alta o fuera de rango. Sensor ECT, cable, recalentamiento real. Qué hacer en taller.Ver guía del código
- P0128Código P0128: termostato de refrigerante (temperatura bajo régimen)P0128: el motor tarda mucho en calentar o no llega a la temperatura que espera la centralita. Causas, consumo, riesgo al conducir y reparación en taller.Ver guía del código
- P0131Código P0131: señal de voltaje baja en el sensor de oxígeno (banco 1, sensor 1)P0131: señal baja en la sonda de oxígeno delante del catalizador (banco 1). Mezcla, sonda, cable. Causas y diagnóstico en taller.Ver guía del código
Preguntas frecuentes
¿P0172 y P0175 a la vez?
¿Solo P0175?
¿Cuánto cuesta?
¿ITV?
¿Motores 4 cilindros?
Conclusión
El P0175 se gestiona como mezcla rica pero con mira en el banco 2 y en códigos acompañantes.
Pide cita si hay olor o humo evidente.
Revisión mezcla banco 2
Conductores: anota **P0172** si sale junto. Talleres: trims por banco en ERP Talleres.